CITROËN DS3 WRC
LA NUEVA VENTAJA DE CITROËN RACING EN WRC
Al primer vistazo, la línea compacta, dinámica y agresiva del Citroën DS3 WRC revela sus ambiciones de victoria: laterales más anchos, conjunto paragolpes rediseñados y apéndices aerodinámicos.
Construido a partir del casco de serie, el chasis fue objeto de múltiples modificaciones para adaptar la transmisión a cuatro ruedas motrices y suspensiones de tipo McPherson. La seguridad de la tripulación está garantizada por un arco que contribuye a aumentar la rigidez del vehículo.
Por primera vez en su historia, Citroën Racing diseñó todas las piezas de sus motores, incluido el bloc cilindros y la culata. Verdadera obra maestra mecanizada en un bloc de aluminio, los cuatro cilindros de 1600 cm3, responde a las exigencias de la reglamentación, que impone un peso mínimo y una posición del centro de gravedad.
Con respecto a los antiguos motores, la disminución de la cilindrada asociada a un límite de la presión de sobrealimentación provocan une ligera disminución de la potencia, compensada por la inyección directa, mientras que el torque se redujo prácticamente en un 50%.
Suprimida desde 2011, el comando semi-automático con mando en el volante se reemplaza por un comando con una palanca totalmente mecánica. Homologada y provista por Sadev, la caja de velocidades secuencial con seis relaciones está acoplada a varios diferenciales mecánicos delantero y trasero. Los ingenieros de Citroën Racing y de Sadev buscaron la performance y la confiabilidad optimizando cada detalle.
La electrónica embarcada de DS3 WRC saca provecho de la experiencia acumulada por Citroën Racing. El ramal electrónico multiplexado, las cajas de potencia y todos los órganos de comando fueron diseñados por Citroën Racing. El código fuente del software interno fue registrado ante la FIA, que por otra parte tiene acceso a los datos del motor y del chasis.
Conscientes de que la seguridad puede ser mejorada sin cesar, los ingenieros han buscado mejorar la protección y el confort de las tripulaciones más allá de la reglamentación. Por ejemplo, Citroën Racing desarrolló su propia butaca.
El formato compacto de DS3 WRC permite a los pilotos disponer de una excelente visión de la ruta. Situado detrás del volante, una pantalla LCD color muestra las principales informaciones (régimen, cambio puesto). La posición de las palancas de comando de la caja de velocidades y de freno de mano, situadas lo más cerca del volante, fue estudiada minuciosamente. Sentado lo más bajo posible para optimizar el centro de gravedad, el copiloto dispone de su propia pantalla, fijada en el túnel de transmisión.